世界500强中的中国车企:正从营收强走向产品强

发布日期:2019-10-08

  原标题:世界500强中的中国车企:正从营收强走向产品强丨70周年特别策划

  2019年7月,财富杂志发布了“2019世界500强”榜单。中国入选企业数量达到129家,首次超越美国,位居全球首位。在这129家中国企业中,汽车制造商达到6家,也是全球第一,而且已连续7年作为第一出现在该榜单上。

  在亿欧汽车看来,这样并列的日子应该不久了。从汽车产业的发展情况来看,中国在世界500强榜单中的车企数量必将在未来独占第一。

  2004年,上汽集团入选《财富》世界500强,位列461名。这是中国车企的名字首次出现在该榜单。

  2005年,同样只有一家中国车企入选“世界500强”,只是名字变成了一汽集团。当年,这家中国最大的汽车央企排名448位,较前一年上汽的名次提升13位。

  2006年,上汽集团和一汽集团携手双双闯入榜单,世界500强的榜单中首次出现两家中国车企。此后的三年时间里,该榜单里的中国车企始终都只有这两家,但是二者的名次在不断上升。2009年,上汽排名达到359名,一汽则位居385名。

  2010年,在汽车下乡政策的刺激下,我国入选世界500强的车企数量达到3家。当年,东风汽车首次进入榜单,便排名中国车企第一位,并且名次达到182位,成为首个进入榜单前200名的中国汽车公司。与此同时,上汽和一汽的名次也再上了一个台阶,分列223位和258位。

  2012年,吉利也跻身世界500强榜单,排名475位,成为第四家入选该榜单的中国车企,也是至今唯一一家入选的中国民营汽车制造商。而上述三大国企已全部跻身前200名,排名最高的上汽集团已冲至130名。

  2013年,广汽和北汽双双入选世界500强,成为第五和第六家入选该榜单的中国车企。中国车企在该榜单中的数量稳定在6家,直至今天。

  从中国车市和中国车企的发展情况来看,未来入选该榜单的绝不止这6家。中国第一大新能源汽车品牌比亚迪等车企也正在对这一榜单进行冲击。

  2018年,比亚迪全年营收达1300.55亿元(约182.6亿美元),而2019世界500强最后一名法国液化空气集团的营收为247.9亿美元。但不同的是,比亚迪2018年营收的同比增幅达到了22.79%。2019年,该公司上半年的营收增幅也达到了14.84%。按照我国对于新能源汽车的支持程度,比亚迪在未来几年继续保持增长的机会很大。

  此外,值得一提的是,长安汽车在销量、营收、市值等多方面一直位居中国车企前列,但由于其母公司兵装集团已入选世界500强,所以该公司从未单独进行过计算。

  虽然我国入选世界500强的车企数量全球第一,但中国车企“大而不强”的问题仍然存在。相较于美日德等发达国家的汽车巨头,中国车企的销量基本都来自国内市场,不具备国际影响力。此外,各大国企的主要营收来自合资品牌,自主品牌并没有足够的影响力。

  在产品力方面,中国车企正在自强。2016年10月,平均售价高达20万元以上的广汽传祺GS8上市,新车在第二年的月均销量挤进了全国7座SUV市场的前三甲。2017年,长城汽车旗下高端SUV品牌WEY和吉利汽车旗下高端品牌领克正式与消费者见面,虽然销量仍无法与主流合资车企相比,但在中国市场的吸引力已经超过了法系车。可以说,一些中国车企的产品已经具备直面合资车企挑战的实力。

  随着越来越多优秀产品的推出,中国汽车产业也在探索走出去的机会,不少车企已经决定打入发达国家市场。在今年9月开幕的法兰克福车展上,长城汽车宣布旗下WEY品牌将于2020年进入欧洲市场。无独有偶,吉利也曾在今年3月发布过在明年将领克品牌出口至欧洲市场的规划。

  除了在燃油车市场的继续发力外,不少中国车企也正在试图借力新能源市场“换道快跑”。目前,中国已是全球第一大新能源汽车市场,占据全球市场的一半以上。与此同时,www.055999a.com,宁德时代、比亚迪等中国动力电池制造商已经具备一定的国际影响力。造车新势力蔚来,甚至被一些跨国汽车巨头当做对手。

  与此同时,世界汽车产业正在向智能化、网联化和共享化的方向迈进,而中国在相关领域早已走在世界的前列。此外,中国政府对于V2X、智慧城市等新技术、新理念的扶持力度远超其他国家。

  未来,随着国家对汽车市场的支持力度不断提升,我国汽车制造商也在不断提升产品品质并持续在电气化、自动化、网联化和共享化等“新四化”领域位居世界第一阵营。

  虽然慢一些,但亿欧汽车相信,中国汽车市场未来必将出现具有世界影响力的企业,就像手机领域的华为、vivo、OPPO、小米一样。返回搜狐,查看更多


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